Good news via Fizan Akbar - A new Private Airline is starting !! سلام آباد(نیوزڈیسک) سیالکوٹ بزنس کمیونٹی نے سیالکوٹ میں ائرپورٹ کی تکمیل کے بعد ائرسیال چلانے کااعلان کیاہے ۔بزنس کمیونٹی کے مطابق ائرسیال کی سروس فائیوسٹارہوگی اوراس کمپنی کے 100ڈائریکٹرزہونگے جبکہ بزنس کمیونٹی نے کہاہے کہ ائرسیال کی اندرون ملک اوربیرون ملک سب سے سستی اوربہترین سہولتیں فراہم کرنے والی ائرلائن ہوگی

🇵🇰 ایئر جناح: پاکستان کی اپنی رایان ایئر بننے کا وقت آ گیا ہے دنیا بدل چکی ہے۔ آج ہوائی جہاز صرف امیروں کا نہیں رہا — یہ عام آدمی کا بھی حق بن گیا ہے۔ جیسے رایان ایئر نے یورپ کے آسمان پر انقلاب برپا کیا، ویسے ہی ایئر جناح پاکستان میں ایک نیا دور شروع کر سکتی ہے۔ یہ کہانی صرف ایک ائیرلائن کی نہیں، بلکہ اس خواب کی ہے کہ ہر پاکستانی ایک دن جہاز پر سوار ہو — سستی، آسان اور محفوظ پرواز کے ساتھ۔ ⸻ ✈️ رایان ایئر سے سبق: سادہ سوچ، بڑا اثر رایان ایئر نے دنیا کو یہ سکھایا کہ ہوائی سفر کو لگژری نہیں، سروس بناؤ۔ انہوں نے کہا: “ہم سب کچھ سستا رکھیں گے، مگر جہاز ہمیشہ بھرا ہوا ہوگا!” یہی فارمولا پاکستان میں بھی کام کر سکتا ہے — اگر سمجھداری سے چلایا جائے۔ ⸻ 💡 ایئر جناح کا موقع پاکستان میں ٹرین اور بسوں کے کرائے بڑھتے جا رہے ہیں۔ لوگ کراچی سے لاہور یا اسلام آباد سفر کرنے میں 18 سے 20 گھنٹے لگا دیتے ہیں۔ اگر کوئی ائیرلائن انہیں 2 گھنٹے میں، بس یا ٹرین کے کرائے کے قریب منزل تک پہنچا دے، تو وہ ہمیشہ اسے ترجیح دیں گے۔ ایئر جناح کے پاس اب یہ موقع ہے کہ وہ خود کو “عوام کی ائیرلائن” کے طور پر پیش کرے۔ ⸻ ⚙️ کامیابی کا فارمولا (رایان ایئر والا ماڈل پاکستان کے لیے) 1️⃣ ایک ہی جہاز کی قسم (مثلاً Airbus A320) → ایک ہی قسم کے پرزے، تربیت، مرمت۔ → کم خرچ، زیادہ آسانی۔ 2️⃣ سستے ائیرپورٹس کا استعمال → کراچی، ملتان، سیالکوٹ، سکھر جیسے شہروں میں لینڈنگ سستی ہے۔ → اگر بڑے ائیرپورٹس مہنگے ہوں، تو ان کے متبادل شہر چنو۔ 3️⃣ کوئی فری چیز نہیں — سب کچھ علیحدہ بیچو → پانی، بیگ، سیٹ پسند کرنے کی فیس۔ → ٹکٹ سستا، مگر مجموعی آمدنی زیادہ۔ 4️⃣ جہاز زیادہ اڑاؤ، کم رکواؤ → ہر جہاز دن میں 5–6 فلائٹس کرے۔ → ہر منٹ زمین پر رکے، نقصان ہو۔ 5️⃣ ڈیجیٹل سسٹم → صرف ویب سائٹ یا ایپ کے ذریعے بکنگ۔ → کوئی ایجنٹ، کوئی کاغذی ٹکٹ نہیں۔ 6️⃣ مارکیٹنگ میں اعتماد → نعرہ ہو: “جہاز سب کے لیے” یا “پاکستان کی عوامی پرواز”۔ → مقصد ہو، فیشن نہیں — سہولت دینا۔ ⸻ 🔢 ایک سادہ حساب فرض کرو ایئر جناح ایک A320 اڑاتی ہے: • ایندھن کی لاگت تقریباً 11 لاکھ روپے فی فلائٹ (دو گھنٹے) • 180 سیٹیں بھری ہوں تو فی بندہ 6,000–7,000 روپے فیول شیئر • اگر ٹکٹ 9,000–10,000 روپے کا رکھا جائے تو فی مسافر 2,000–3,000 روپے بچت ممکن ہے۔ اب اگر دن میں 5 فلائٹس ہوں، تو ایک جہاز سے روزانہ 8 سے 10 لاکھ روپے منافع ممکن ہے۔ اور اگر 10 جہاز ہوں، تو مہینے میں 20 سے 25 کروڑ روپے کمائی ممکن ہے — بس شرط یہ ہے کہ جہاز خالی نہ جائے اور سسٹم دیانتدار ہو۔ ⸻ 🚀 فائدہ صرف ائیرلائن کو نہیں، ملک کو بھی • جب زیادہ لوگ اڑیں گے تو وقت بچے گا۔ • شہروں کے درمیان کاروبار بڑھے گا۔ • روزگار پیدا ہوگا — پائلٹ، انجینئر، اسٹاف، ڈجیٹل ٹیمیں۔ • اور پاکستان کا ٹرانسپورٹ سسٹم جدید بنے گا۔ ایئر جناح ایک کمپنی سے بڑھ کر قومی تبدیلی بن سکتی ہے۔ ⸻ 🌍 نتیجہ: آسمان سب کا ہے رایان ایئر نے یورپ کے آسمان عام لوگوں کے لیے کھولے۔ ایئر جناح کے پاس اب موقع ہے کہ وہ یہی کام پاکستان میں کرے۔ اگر نیت عوامی ہو، سسٹم جدید ہو، اور ٹیم مخلص ہو، تو ایئر جناح اگلے پانچ سال میں پاکستان کی رایان ایئر بن سکتی ہے — ایک ایسی ائیرلائن جو سستی بھی ہو، منافع بخش بھی، اور قوم کے فخر کی علامت بھی۔

ہن وسطی ایشیا میں شدید خانہ بدوش تھے۔ پانچویں صدی عیسوی میں وہ یورپ ، وسطی ایشیا اور قدیم ہندوستان میں وسیع زمینوں کو فتح کرنے میں کامیاب ہوئے۔ وہ پاکستان میں موجودہ صوبہ خیبر پختونخوا (کے پی) کے ذریعے ہندوستان میں داخل ہوئے۔ ہن آتش پرست تھے۔ ایک ہن جنگجو ، مہر گل (سورج مکھی) نے اپنے آپ کو یہاں بادشاہ کے طور پر قائم کیا۔ اس نے اپنے دارالحکومت سے حکمرانی کی جو آج پاکستان کے صوبہ پنجاب میں سیالکوٹ ہے۔ اس کی حکومت ظالمانہ تھی اور اسے راجستھان (موجودہ ہندوستان میں) اور ملتان (موجودہ پاکستان میں) سے ہندو راجپوت حکمرانوں کے اتحاد نے شکست دی اور ہٹا دیا۔ #پاکستان #سیالکوٹ #ہنس #پاکستان تاریخ Huns were fierce nomads in Central Asia. In the 5th century CE they managed to conquer vast lands in Europe, Central Asia and ancient India. They entered India through present-day Khyber Pakhtunkhwa (KP) province in Pakistan. Huns were fire-worshippers. A Hun warrior, Mehr Gul (Sunflower), established himself as king here. He ruled from his capital in what today is Sialkot in Pakistan’s Punjab province. His rule was brutal and he was defeated and removed by a confederacy of Hindu Rajput rulers from Rajasthan (in present-day India) and Multan (in present-day Pakistan). #Pakistan #sialkot #huns #Pakistanhistory

, اسلام و علیکم پچھلے دنوں سیالکوٹ واقعے کے بعد علم ھوا کہ سری لنکا نے تقریبا 83000 ھزار آنکھیں عطیہ کیں۔ جس کا 40 ٪ پاکستان کو دیا گیا۔ اس کو ایک مثبت خبر کے طور پر لیا گیا بظاھر سری لنکا کا شکریہ ادا کیا گیا ۔جو کہ بہت اچھی بات ہے۔ لیکن کچھ حقائق میں آپ کے ساتھ شیئر کرتا ہوں سری لنکا کی کی آبادی تقریبا 22 ملین یعنی دو کروڑ 20 لاکھ کے قریب ہے جس میں سے 90 ٪ نان مسلم ہیں ڈیت کے بعد عام طور پر ڈیڈ باڈی کو ہسپتال لے جایا جاتا ہے اور اس کا پوسٹ مارٹم کر کے اس کے اندر سے ضروری اعضاء باہر نکال لئے جاتے ہیں اور اس کے بعد اپنے رسم و رواج کے مطابق کچھ دنوں کے بعد اس کی آخری رسومات ہوتی ہیں۔ اب اہم بات یہ ہے کہ کیا پاکستان جس کی آبادی 200 ملین سے زیادہ ہے اور یہاں اگر سری لنکا سے 35000 آنکھوں کا عطیہ مل چکا ہے تو کیا پاکستان میں آنکھوں کا عطیہ کے طور پر جو استعمال ہے یہاں سے پورا ہو جاتا ہے یا نہیں ہوتا؟ اس کی اہمیت کے پیش نظر بحیثیت مسلمان ھمیں شعور اور آگاہی کی ضرورت ہے کہ ہم اس چیز پر توجہ دیں۔ اسلام میں ایک انسان کی جان بچانا پوری انسانیت کی جان بچانے کے مترادف ہے موت بر حق ھے اور اگر مرنے والا اپنے اعضاء عطیہ کے طور پر دے دے تو کتنے لوگوں کو صحت مند زندگی مل سکتی ھے ۔ خاص طور پر مزہبی طبقے اس کو ایک مثبت سوچ کے ساتھ لے کے آگے بڑھیں تو کتنے لوگوں کے لئے آسانیاں پیدا ہو سکتی ہیں کتنے ایسے ہوں گے جن کے لیے آنکھوں کے ساتھ ساتھ باقی جسم کے اعضاء ان کے استعمال میں آئیں گے اور مرنے والوں اور اس کے لواحقین کے لیے صدقہ جاریہ ہوگا میں اس حوالے سے ریکویسٹ کروں گا کہ سوشل میڈیا کی جو شخصیات ہیں اس معاملے کو اٹھایئے اور اس سے ریلیٹڈ جتنے قانونی، معاشرتی، مذہبی پہلو ھیں اس کو دیکھتے ہوئے اس پر گفت و شنید کا سلسلہ شروع کیا جائے اور تجویز کے طور پر یہ ہے کہ جو شخص اپنی زندگی میں ہی عطیہ کرنے کے لئے اس عمل کا آغاز کرے تو اس کو مثبت اپروچ سے آئی ڈی کارڈ پر مینشن کیا جاسکتا ہے اور اس کے ساتھ ساتھ اس کو معاشرے میں VIP سمجھا جائے تاکہ اس طرف رجحان پیدا ہو تو یہ بہت اچھا عمل ہوگا میری ریکویسٹ ہے کہ تمام لوگ اس تجویز کو دیکھتے ہوئے اس پر رائے دیں اور اس کو آہستہ آہستہ ایک تحریک کی شکل میں آگے بڑھائیں تاکہ اس سے ملک و قوم انسانیت کا بھلا ہو الحمدللہ میں ریگولر بلڈ ڈونر ھوں اور انشاء اللہ اپنی موت پر اعضاء عطیہ کرنے کی وصیت کرنے جا رہا ہوں اللہ تعالیٰ ھمیں عمل کی توفیق عطا فرمائیں آمین یارب العالمین جزاک اللہ خیرا کثیرا بہت معذرت کے ساتھ میرا سوشل میڈیا علم نہ ہونے کے باوجود آداب کے ساتھ عرفان انجم ڈاکٹر Irfan Anjum +92 321 66 22 811 Join the group Organ Donation Pakistan

ذیل میں اسی مضمون کا جذباتی مگر حقائق پر مبنی اردو ورژن ہے، جو فیس بک وال پر شیئر کرنے کے لیے موزوں ہے۔ پاکستان کا آخری ادھورا راستہ ذرا تصور کیجیے… کراچی بندرگاہ سے ایک ٹرک روانہ ہوتا ہے۔ اس میں فیصل آباد کے کپڑے ہیں، سیالکوٹ کے سرجیکل آلات ہیں، سندھ کا چاول ہے، پنجاب کی صنعت کی مصنوعات ہیں، اور وہ سامان جو دنیا کے مختلف ممالک کو جانا ہے۔ ٹرک کراچی سے حیدرآباد تک جدید موٹروے پر تیزی اور حفاظت کے ساتھ سفر کرتا ہے۔ پھر اچانک… موٹروے ختم ہو جاتی ہے۔ اس کے بعد اسے پرانی نیشنل ہائی وے (N-5) پر آنا پڑتا ہے، جہاں ٹریفک، سگنل، آبادی، آہستہ چلنے والی گاڑیاں اور حادثات کا خطرہ اس کا انتظار کر رہا ہوتا ہے۔ سکھر پہنچ کر وہ دوبارہ موٹروے پر آ جاتا ہے، جو ملتان، لاہور، اسلام آباد اور پشاور تک مسلسل جاری رہتی ہے۔ آج پاکستان نے ہزاروں کلومیٹر موٹرویز تعمیر کر لی ہیں۔ صرف ایک بڑا خلا باقی ہے۔ حیدرآباد سے سکھر تک 306 کلومیٹر طویل M-6 موٹروے۔ یہ صرف سندھ کا منصوبہ نہیں۔ یہ پورے پاکستان کا منصوبہ ہے۔ کراچی پاکستان کی معاشی شہ رگ ہے۔ ملک کی زیادہ تر درآمدات اور برآمدات اسی شہر کی بندرگاہوں سے ہوتی ہیں۔ جب یہی راستہ سست، غیر محفوظ اور ادھورا ہو تو اس کی قیمت صرف سندھ نہیں بلکہ پورا پاکستان ادا کرتا ہے۔ ہر اضافی گھنٹہ جو ایک ٹرک پرانی شاہراہ پر گزارتا ہے، اس کا مطلب ہے: * ایندھن زیادہ خرچ ہونا۔ * سامان مہنگا ہونا۔ * حادثات کا زیادہ خطرہ۔ * کسان کی پیداوار دیر سے پہنچنا۔ * صنعت کی لاگت بڑھ جانا۔ * برآمدات مہنگی ہو جانا۔ M-6 موٹروے صرف ایک سڑک نہیں۔ یہ پاکستان کی معیشت، تجارت، روزگار اور قومی رابطے کی آخری کڑی ہے۔ اس کے مکمل ہونے سے کراچی سے پشاور تک ایک مسلسل موٹروے بن جائے گی، جس کا فائدہ سندھ، پنجاب، خیبر پختونخوا، بلوچستان، گلگت بلتستان اور آزاد کشمیر سمیت پورے پاکستان کو ہوگا۔ ہم عام شہری کیا کر سکتے ہیں؟ ہمیں احتجاج سے پہلے شعور پیدا کرنا ہوگا۔ ہمیں سیاست سے پہلے حقائق کی بات کرنی ہوگی۔ ہمیں صرف ایک مطالبہ کرنا چاہیے: “ہمیں وعدے نہیں، پیش رفت دکھائیں۔” ہم اپنے منتخب نمائندوں سے یہ سوال پوچھ سکتے ہیں: * زمین کے حصول کا کتنا کام مکمل ہو چکا ہے؟ * فنڈنگ مکمل ہوئی یا نہیں؟ * کن کمپنیوں کو کنٹریکٹ دیا گیا؟ * ہر حصے کی تعمیر کب شروع ہوگی؟ * ہر تین ماہ بعد عوام کو پیش رفت کی رپورٹ کیوں نہ دی جائے؟ ہم وفاقی اور متعلقہ اداروں سے معلومات مانگ سکتے ہیں، صنعتکاروں، ٹرانسپورٹرز، جامعات اور سول سوسائٹی کے ساتھ مل کر اس منصوبے کی نگرانی کا مطالبہ کر سکتے ہیں۔ یہ کسی ایک جماعت، ایک حکومت یا ایک صوبے کا مسئلہ نہیں۔ یہ پاکستان کی ترقی کا مسئلہ ہے۔ ایک دن ایسا آئے گا جب ایک بچہ کراچی سے پشاور تک مسلسل موٹروے پر سفر کرے گا، اور اسے شاید یہ بھی معلوم نہ ہو کہ کبھی پاکستان کی اس شاہراہ میں 306 کلومیٹر کا ایک خلا ہوا کرتا تھا۔ آئیے، ہم سب مل کر صرف ایک بات کریں۔ “پاکستان کا آخری موٹروے لنک مکمل کریں۔” کیونکہ مضبوط سڑکیں صرف شہروں کو نہیں، قوموں کو بھی جوڑتی ہیں۔

🚀🌍 پاکستانیوں کیلئے ایک نیا دروازہ — بزنس ٹورزم کا انقلاب! 🇵🇰✈️ With Zafran Chechi آج ہم زیادہ تر سفر صرف تفریح یا رشتہ داری کیلئے کرتے ہیں… لیکن دنیا کے کامیاب لوگ سفر کو کاروبار بنانے کیلئے استعمال کرتے ہیں۔ میری تجویز ہے کہ پاکستان میں “بزنس ٹورزم” کو باقاعدہ شروع کیا جائے۔ سوچیے اگر… 👇 ✅ کراچی کا نوجوان دبئی جا کر وہاں کے کاروباری ماڈلز دیکھے ✅ فیصل آباد کا ٹیکسٹائل بزنس مین ترکی کی فیکٹریاں وزٹ کرے ✅ اسلام آباد کا اسٹارٹ اپ فاؤنڈر امریکہ یا ملائشیا جا کر نیٹ ورک بنائے ✅ چھوٹے بزنس والے لوگ نئی مارکیٹس، سپلائرز اور آئیڈیاز سیکھیں تو صرف ایک سفر… کسی کی پوری زندگی اور کاروبار بدل سکتا ہے۔ 🌱 بزنس ٹورزم کیا ہو سکتا ہے؟ • مختلف شہروں کی فیکٹری وزٹس • کامیاب بزنس مالکان سے ملاقات • مارکیٹ اسٹڈی ٹورز • سرمایہ کاروں سے نیٹ ورکنگ • نئی ٹیکنالوجی سیکھنے کے مواقع دنیا میں لوگ کانفرنسز، ایکسپوز اور بزنس ٹورز کے ذریعے اربوں ڈالر کے تعلقات بناتے ہیں۔ پاکستان میں بھی اگر ہم ہر مہینے گروپس بنا کر لوگوں کو لاہور → استنبول کراچی → دبئی اسلام آباد → سنگاپور یا حتیٰ کہ پاکستان کے اندر ہی سیالکوٹ، گجرانوالہ، فیصل آباد لے جائیں… تو ہزاروں نئے کاروبار پیدا ہو سکتے ہیں۔ 💡 کیونکہ کبھی کبھی کامیابی کتاب پڑھنے سے نہیں… دوسرے لوگوں کو کام کرتے دیکھنے سے آتی ہے۔ آئیے پاکستان کو صرف ٹورزم نہیں… Business Learning Nation بناتے ہیں۔ اگر آپ سمجھتے ہیں کہ پاکستانی نوجوانوں اور بزنس مین کو دنیا دیکھنی چاہیے — تو اس آئیڈیا کو شیئر کریں ❤️ #BusinessTourism #PakistanBusiness #Entrepreneurship #ZafranChechi #RehanAllahwala #LearnAndEarn #PakistanRising ✨